Fiat Stilo Ajovalojen Automaattinen Korkeudensäätö 

Fiatissa alkaa katsastus olemaan ajankohtainen ja autoa tarkistaessa huomasin ettei ajovalojen automaattinen korkeudensäätö toimi ollenkaan. 
Korkeudensäädön toimimattomuudesta tulee katsastuksesta huomautus joten pistetään korkeudensäätö kuntoon jo ennen katsastusta niin saadaan katsastusmies pidettyä tyytyväisenä. 


Korkeudensäädön ongelmana on juuri käytön puute joka saa säätömoottorit jämähtämään kiinni koska korkeudensäätöä käytetään yleensä ainoastaan kerran vuodessa katsastusasemalla. 
Ongelman ennaltaehkäisemiseksi voi säännöllisesti painella korkeudensäädön nappeja niin mekanismi pysyy kunnossa kun se saa vähän liikuntaa. 

Aloitetaan ottamalla puskuri irti. 
Maskin päällä on neljä Torx T20 ruuvia jotka avataan ja myös puskurin alla on neljä samanlaista ruuvia jotka kaikki otetaan pois. 
 

Seuraavaksi avataan 2kpl ristipääruuveja sisälokasuojasta eturenkaan etupuolelta. 

Sisälokasuojan sisäpuolella on vielä 2kpl ruuveja, 1kpl T20 ja 1kpl 8mm pultti, molemmat on puskurin yläkulmassa, niitä ei näy kuvassa mutta ne näkyy kun raottaa sisälokasuojan muovia. 
Molemmilta puolilta ruuvit irti niin puskurin voi ottaa pois. 

Sitten otetaan pois valojen alla olevat puskurin ylätuet jotka ovat kiinni kahdella 8mm pultilla. 

Nyt otetaan ajovalot pois. Ne on kiinni kolmella 10mm pultilla, yksi pultti ylhäällä keskellä ja alhaalla kummassakin kulmassa on yksi pultti. 
Sitten vedetään ajovaloa ulospäin niin paljon että päästään käsiksi ajovalon takana olevaan liittimeen joka lähtee vääntämällä auki, ja sitten ajovalo pöydälle ja tutkimaan. 

Säätömoottori on kiinni kahdella ristipääruuvilla, ruuvit irti ja moottori pois. 
Moottorin tapissa on kuulapää joka on heijastimen urassa kiinni, ura ja tappi näkyy moottorin alta kun pitää ajovaloa kädessä vaikken nyt onnistunut sitä saamaan kuvaan, moottoria kallistetaan sivusuunnassa niin kuulapää luiskahtaa kevyesti irti urasta, ja samalla tavalla moottoria kallistamalla kuulapää luiskahtaa takaisin uraan. 
Lähtee se moottori tietysti suoraan vetämälläkin irti jos käyttää vähän voimaa mutta siinä on sitten se riski että heijastin murtuu ja sitten tulee vähän kalliimpi remontti kun saa ostaa uuden ajovalon. 

Uusi moottori paikalleen ja kaikki osat takaisin käännetyssä järjestyksessä ja taas toimii korkeudensäätö, ei ollut paha remontti ja hintaakin tuli vain n. kolmisenkymppiä yhteensä molemmista moottoreista. 
Vähän ihmettelin vaan kun uusien moottorien laatikon päällä luki VW/Audi niin ajattelin eka että sain vahingossa väärät osat mutta ihan täsmälleen samanlaiset ne olivat kuin vanhatkin, joten tästä opimme myös samalla sen että Fiat käyttää VW:n säätömoottoreita.