Opel Vectra-B Käsijarrun Kiristys 

Vectra sai katsastuksesta huomautuksen että Käsijarrukahvan Liikerata ylittää 3/4 
Lähdetään siis kiristämään käsijarrua niin saadaan taas katsastusmies tyytyväiseksi. 

Takapää ilmaan ja takarenkaat pois. 
5 pulttisissa jarrulevyissä on 6 reikää ja 4 pulttisissa levyissä on 5 reikää. 
Jos katsot reikiä niin huomaat että siinä "ylimääräisessä" reijässä ei ole kierteitä ollenkaan vaan se on tarkoitettu käsijarrun kiristystä varten. 
Käännetään levyä niin että se kierteetön reikä on kohtisuoraan ylöspäin, kello 12:ssa. 
Sisäpuolella on säätöpyörä jota pyöritetään ruuvimeisselillä reijän läpi.  
Käsijarru säädetään siten että ensin kiristetään säätöpyörää niin paljon että jarru on päällä, eli siis pyöritetään säätöpyörää ja välillä kokeillaan pyörittää jarrulevyä kunnes jarru ottaa kiinni. 
Sitten kun säätö on niin kireällä että käsijarru on koko ajan päällä niin sitten otetaan yksi napsu takaisinpäin säätöpyörästä tai kuitenkin niin paljon ettei jarru laahaa. 
Sama homma pitää tietysti myös tehdä toiselta puolelta ja nyt käsijarrukahva ottaa 5-7 napsun kohdalla niinkuin pitääkin. 
 

Tässä kuvassa on jarrulevy otettu irti niin että tuo säätömekanismi näkyy.  
Itse otan aina levyn irti kun säädän käsijarrua, teoriassa käsijarru on helppo säätää reiän kautta meisselillä mutta todellisuus on yleensä eri varsinkin kun on liki 20 vuotta vanha auto niin tuo säätömekanismi on niin ruosteessa ettei sitä aina pysty reiän kautta pyörittämään. 


Jarrusatula on kahdella pultilla kiinni ja jarrulevy yhdellä ruuvilla joten niiden irrottamiseen ei mene kuin muutama minuutti ja sitten saa tuon säätömekanismin esille niin että pystyy herkistelemään sitä niin paljon että saa sen pyörimään niin kevyesti että käsijarrun kiristys onnistuu reiän kautta.